《走向自主创新》 听书团队解读
《走向自主创新》| 听书团队解读
你好，欢迎每天听本书。今天为你解读的这套书，名叫《走向自主创新》，包括《走向自主创新：寻找中国力量的源泉》《走向自主创新：新火》两本。这套书讲了一个所有中国人都关心的话题，就是中国的自主创新。
今天我们都知道，跟过去相比，中国的科技实力已经不能同日而语。像是中国的高铁、核电、移动商务等，都已经占据了一个相当领先的地位。但是，估计很多“80后”之前的人，可能都有一个记忆，就是往前捯30年，提起中国的科技创新，我们好像总是隐隐约约少了那么一点底气。远的不说，就说汽车。当时街上跑的是什么？是奔驰、宝马、奥迪这些进口车。
那国产车呢？我记得我小时候，最常见的家用国产车，叫得上名字的，好像只有夏利。而且它很便宜，当年一台进口车几十万元，夏利也就几万块钱，是一款很初级的车型。但是今天，我们有比亚迪这样的老牌强手，好多国际品牌都主动来合作，它们车里用的都是比亚迪的刀片电池。我们还有蔚来、理想、小鹏这样的造车新势力。这个进步的速度，可以说是非常惊人的。再比如高铁，现在我们的年均投产达3500公里，成功建设了世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。还有这两年，中国的航天领域也不断传来好消息，这都不用多说。
今天，我想请你把视线往回收一收。其实，观察咱们中国的科技创新，除了看最新的进展之外，还有另外一个角度。就是看这件事的原点，所谓科技创新，重要的是自主。而自主创新，不是别人发明先进技术后，我们用劳动力优势进行批量复制和制造，而是自己主动发明技术、创新技术，主导自己的创新历程。
回到中国的自主创新上，这不外乎是两个问题：第一，中国的科技创新的决心从哪来？第二，中国的科技创新的底气从哪来？
决心，是我们做一件事的动力，而底气，指的是我们做成这件事所需要的能力、条件和机遇。说白了，天时地利人和，这些条件都具备，何愁办不成事呢？而今天这套书，回答的就是这个问题。
本书的作者，是北京大学政府管理学院的路风教授。路风教授常年在中国的自主创新这个领域深钻。过去20年，他发表过很多篇文章。这些文章分别记录了中国的汽车、大飞机、通信、高铁、核电、半导体等等，很多领域的自主创新过程。这套书一共两册，汇集了路风教授过去将近20年里，最重要的文章。两册书按照时间的顺序排布，所有的文章连在一起，可以说是中国自主创新历程的大事记。比如，中国最初是怎么萌发自主创新这个念头的？中间产生过哪些争论？最后又是怎么下定决心，要把这件事做成的？
接下来，我们就通过这套书，来回答一个问题：中国自主创新，决心从哪来？底气从哪来？听完之后，相信你对中国自主创新的信心，一定会更加坚定。
这个问题如果仔细看，其实前半句有点奇怪。决心从哪来？今天看，这好像是一个不是问题的问题。只要是有那么一点上进心的人，都会毫不犹豫地回答，咱们得争气、得崛起，必须得自主创新啊。这些想法都对。但是，作为一个真正想干成事的人，我们也知道，什么事不能只讲心气儿，还得有逻辑。这套书就给了一个很特别的理由。说的是，不自主，就没有创新。
换句话说，想创新，就必须自主。创新这个能力，是买不来、学不来的，必须自己干，从干中来。
为什么这么说呢？我们先来说一个发生在汽车领域的奇怪现象。1955年，二战刚过去十年，日本丰田就造出了第一台自主品牌的小轿车，叫皇冠RS。这款车因为省油又便宜，很快就畅销美国，乃至全世界。
随后，1967年韩国现代集团建厂，从组装福特汽车做代工厂起步，仅仅过了6年，现代集团就开始设计自己的车。1975年，现代集团就自主设计出了第一款车型“小马驹”，开始投入生产。之后，韩国的汽车工业就开始进入了快速发展。
好，说完日本和韩国，来看咱们中国。1986年，汽车工业被国家列为支柱产业，大量合资企业进入中国市场。当时的策略是，以市场换技术。简单说，就是中国敞开大门，把外企请进来做生意。我们呢，在旁边打打下手，通过观摩学习，把这个技术学到手。
乍一看，这个算盘打得挺合理。就像学徒跟师傅一样，比如我要当大厨，拜了师傅，也得先从切墩干起。做汽车也是这样，人家出产品的整体设计，我们根据其中的需求，造一些基础的零部件，同时观摩人家到底是怎么造一整辆汽车的。所谓边看边学，这不难理解。但结果怎么样呢？一晃18年过去了，直到2004年，中国的汽车产业，还是没有出现想象中的大爆发，我们的自主汽车品牌，也没有大规模涌现。以市场换技术这条路，好像没走通。
当时还出现一种论调，叫比较优势论。说的是，未来的趋势是全球化分工。这就意味着，并不是每个国家都有必要发展技术。比如，中国当时的优势是人工成本低。那好，我们就把这个优势发挥到最大。至于技术，可以引进，用不着自己研发。毕竟，引进一个现成的技术，比从零开始干一个技术，要更快、更省心、更省钱。
今天，这个比较优势论，已经几乎没人提了。因为很多人已经意识到，首先，在这个时代，技术是一个国家产业的命根子。命根子不能攥在别人手里，万一人家豁出去了，想遏制你的发展，就是不把技术卖给你，怎么办？其次，就是用市场换技术，这条路根本行不通。
为什么？我们还是接着说中国的汽车工业。刚才说了，整整18年，我们把外资品牌请进来，让人家在我们这赚钱，就为学点技术，但进展很不理想。
是什么原因呢？作者在书中提到，由于自主创新能力是组织内生的，所以技术引进永远不能代替自主创新。作者认为，所谓自主创新，是一个企业或一个国家坚持技术学习主导权，并把发展技术作为竞争力或经济增长动力主要源泉的行为倾向、战略原则和方针政策。
更进一步说，为什么不自主，就没有创新？根据这套书作者的分析，主要有三个原因。
首先，创新三步走的线性模型不成立。什么叫三步走的线性模型？简单说，就是把技术研发，分成线性的三个阶段：第一步，是先把先进技术请进来。第二步，是我们打打下手，跟着造一些零部件。最后，等我们掌握了所有的零部件制造工艺之后，再把它们拼起来，这样不就实现了整个产品的创新了吗？但是，事实证明，行不通。
为什么？首先，创新不是做加法，不是把零件拼起来就够了。比如，你家里有个闹钟，你把它拆开，会发现，里面不过是一堆再简单不过的零件，像什么发条、螺丝、指针这些。但是，反过来，如果把这些零件给你，你能拼出闹钟吗？当然，这个道理并不复杂，即使不说，很多人也知道。因此，我们当年在跟别人学的时候，一直很小心，观察得非常细。这样就能掌握创新了吗？对不起，还是不行。
因为，这里面还有另一个原因，就是很多知识，它不是显性知识，而是隐性知识，也叫缄默知识。
显性知识，指的就是写在纸面上，一看就会的那部分知识。比如解数学题，公式就摆在那，你只要记住这个公式，照着算就可以了。再比如怎么使用手机，说明书上写得明明白白。但是，有的知识不是这样，它属于缄默知识。也就是，它的状态是缄默的，是无法用语言表达的，它是买不来的技术能力，一定要自己亲自上手做一遍，才能掌握。
比如，想学厨师，不上手炒菜，你怎么知道后面的火候怎么控制，调料应该按什么比例调配？再比如，想当一个销售，要学怎么跟人打交道；想当好一个老师，要学学怎么跟学生谈话。这些事情，就算写在说明书上，也很难学会。
同样，在技术创新的过程中，有很多东西，也属于缄默知识。比如，造一个特别复杂的流水线，每一步的参数应该怎么微调？怎么管理一个庞大的协作体系？这些知识，它的复杂程度，已经远远无法用说明书表示，必须得亲自上手干一遍。你看，你不自主，不自己干，怎么可能学得会？
这是不自主，就没有创新的第一个原因。很多技术创新的知识，是缄默知识，必须得亲自干一遍才能掌握。
说到这，你可能会说，那就找机会，看人家怎么做，然后用人家现成的装备，自己上手干一遍就可以了。但是在当时，我们连这个机会都没有。
书中提到一个词，叫确认权，指的是在产品设计图纸上签字确认的权力。比如，你发现某个零部件，比如某个螺丝，有优化的空间，可能造得再长一点，会更好。你把这个想法提出来，假如人家外资方面的专家听了你的建议，但是整个修改的过程中，为什么要接受这个改动？它背后的原理是什么？一概不告诉你。换句话说，你只知道一个结果，至于背后的考虑，全都不让你知道。而全程的每一个小改动，都必须得外方签字确认。这就叫确认权。
这本书里还描绘了一个非常耐人寻味的细节。说的是，2004年6月，北京国际车展期间，好几家外国汽车公司驻中国的负责人，在北京的中国大饭店召开会议，主要是讨论中国汽车工业的发展前景。但是，这样一个主题的会议，既没有邀请任何中国企业的代表参加，也不允许中国记者进入会场。借用路风教授的原话，“这种举动充满象征意义——假如没有自强的决心和能力，中国汽车的命运就只能任人主宰。”
因此，为什么说不自主，就没有创新？这就是第二个原因。知识需要实践，但我们在当时根本没有实践的机会，甚至连发言的机会都没有。
接下来，我们来看看第三个原因。作者在书中提到，放弃一个关键创新，整张技术网络都会被锁死。为什么这么说？
首先，技术引进的成本，正在变得越来越高。这个道理不复杂，只要你对一个东西产生依赖，如果找不到替代，人家总会想办法涨价的。所以，使用别人技术的成本，会变得越来越高。
其次，依赖引进技术，会让市场被占领的份额越来越高。你想想看，你把先进技术请进来，人家不断占领你的市场。时间长了，你还是不能造出自己的品牌，这时候假如全面放开市场，那这个市场岂不是全都被人占了？前面说过，是用市场换技术。但是，用多少市场，换多少技术？今天换了，明天还能不能争取回来？这些都是问题。
最后，也是更重要的一点，放弃一个技术的自主创新，带来的损失，是整个技术网络都被锁死。就拿汽车来说，要知道，汽车不是一个简单的单一技术，而是一个承载着大量现代化技术的网络。比如，汽车轮子的生产原料是橡胶，这就牵扯到制造业。再比如，汽车里面有发动机、电子芯片等。你看，橡胶、发动机、芯片，哪个不是现代化重要的基础技术？可以说，一辆汽车，几乎集成了第二次工业革命以来的大多数主要技术，包括冶金、石油、机械、化工、橡胶、电子等等。这些因素加起来，几乎决定了一个国家的工业化程度。著名的管理学大师，彼得·德鲁克曾经说过，汽车是工业中的工业。
换句话说，汽车是什么？它是开启工业化进程的一把钥匙。所以说，假如你没有自主的技术，那么跟这个技术有关的所有周边技术，几乎都会被锁死。你可以想想，这个代价将有多大？
好，我们刚刚说了中国坚决要自主创新，因为没有自主权，就不能真正创新。具体来说，包括三点：第一，创新三步走的线性模型不成立；第二，不自主创新，就没有技术发言权；第三，如果一个技术被封锁，整张技术网络都将被锁死。所以，不自主，就没有创新。
其实，虽然刚才说了那么多，在自主创新这件事上，从来就没有人会发自内心地拒绝。毕竟，谁都知道，技术要掌握在自己手里。那为什么早先会有“比较优势论”呢？说白了，是因为那时对自主创新这件事，少了那么一点点底气。
当然，这个底气，我们今天是一点都不缺的。但是，我们也不能仅凭情绪，也应该知道这个底气是从哪来的。也就是说，到底有哪些优势，在帮助中国实现自主创新？接下来，我们就来回答这个问题。
中国自主创新的底气从哪来呢？估计这个问题问出来，每个人都能说出很多答案。比如，中国的市场规模、基础科学研究、技术水平等等，这些都是我们看得见的优势和进展。但是，在本套书中，路风教授有一个很特别的洞察。他认为，刚刚上面说的这些答案都没错，都是我们科技创新重要的底气。但是，最重要的是抱负水平。
什么叫抱负水平？说白了，就是我们做一件事的决心大小。或者换个词，叫战略决心。说得再具体点，就是在自主创新这件事上，所具备的远见、勇气和坚定的政治意志。路风教授认为，提起自主创新，好多人存在一个误区，觉得它主要是科技人员的事。但事实上，创新首先是组织的战略决策者的事，而不是科技人员的事。因为现代的技术基础就决定了，很多创新，不是依靠一个天才、一个科学家就能完成的，需要一个庞大的组织，一起往前推进。
比如，前段时间我和一位有20年经验的中国中车的工程师聊天，他就提到，支撑中国高铁发展的公司，像他们这种规模的，一共有几千家。而很多公司下面还有分公司，还有再下一级的协作对象。据保守估计，围绕高铁这个技术，参与协作的组织，可能有上万家。
在高铁这一个技术的背后，是一个远超乎你想象的、极其庞大的组织网络。比如，在技术方面，大到高铁动力系统的设计、稳定系统的调整、信息系统的优化等，小到车内一颗螺丝钉怎么优化。再比如，在人员方面，车上的工作人员怎么分工，彼此怎么配合，甚至是高铁上怎么跟站台附近的外卖打通，这些事全都在考虑范围之内。
你看，这么复杂的协作网络，它怎么可能是弄一个实验室，找几个专家，就能轻易解决的？一定得把所有相关的人，全都调动起来，像组织一场大战役一样，通过整体协作，来推动它的发展。这背后一定要有一个极其强大的战略意志。
因此，路风教授就认为，现在产品和工艺的复杂程度，已经决定了，创新一定是一个组织过程。这个过程既包括技术研发，也包括从生产到营销的所有环节。而这种以组织为单位的复杂社会活动，只有在战略的指导下，才有可能开展。说白了，越是涉及面广，越是难度高，越是复杂的创新工程，它背后越需要强大的战略意志。
你看，说到这，是不是跟有的人过去想得有点不一样。过去我们都觉得，战略决心固然重要，但那是精神和信仰层面的东西。但是，当你真的要开始做一件事时，你会发现，它再实际不过。它是一项庞大工程最重要的基础设施。它能让很多看起来很遥远，难度很高的事情，变得极其具体。
比如，2020年底，嫦娥五号成功带回了月球的土壤样本。这是一个非常了不起的技术创新，但是，更有意思的是，当时有人翻出了16年前，也就是2004年的一份报纸，结果有一个特别有趣的发现。我们不是都觉得这是技术创新吗？确实是。但是，这个计划其实早在2004年就提出来了。
当时，报纸上的报道，就那么一小块版面。而且写得很简单，就说我们要在2020年，实现探月计划。怎么实现？当时的报纸上，就写了三个字，绕、落、回。
这是什么意思？主要是指三个阶段：第一阶段，绕。也就是环月探测，往月球发射一个月球探测器，给月球做一个整体探测，绘制三维立体图像等等。第二阶段，落。也就是让探测器在月球表面着陆，勘探月球资源。第三阶段，回。也就是带着月球采样返回。这么听是不是特别简单？感觉就跟把大象装进冰箱里分三步似的。但是，这个目标的实现，花了整整16年。它是中国航天领域迄今最复杂、难度最大的任务之一，承担着中国首次月球无人采样返回的重大任务。
在这16年中，整个计划被半点不差、严丝合缝地执行着。嫦娥五号探测器研制团队攻克了轨道设计、月面采样封装、月面起飞上升、月球轨道交会对接与样品转移、地球大气高速再入返回等环节的技术难题，仅仅采样封装的各个环节，整个试验队伍就已经做了将近500次的试验。在整个任务的执行过程中，我们能看到，一个大目标是如何持续不断地推进实施的。
现在再回头看一眼这三个字，“绕、落、回”，多么简单，又是多么坚定。这就叫战略决心。
你看，咱们中国人做事，就是这样。先定一个难度极高的目标，高到看起来几乎不可能实现，但是一旦实现，就是一代人，甚至是几代人的红利。这背后最大的那个驱动力是什么？是战略决心。是先有的战略决心，一切的人才、资源、精力，还有一代人，甚至几代人的努力，才有了使劲的方向。战略决心并不是高高在上，也并不遥远，它再具体不过。
换句话说，怎么做成一件很难的事？不是先尝试摸索，而是一开始，就把最终的那张大图画出来。在战略决心的催化下，一个目标，才能变成一张张具体的图纸。一个远景，才能变成一个个待执行的计划。好，这就是中国自主创新最大的那个底气，战略决心。
接下来，我们再来说说，中国自主创新的第二个底气——市场优势。
提起中国的市场，可能很多人的第一反应就是“大”。的确，我们的规模在那摆着呢。但是，路风教授认为，仅仅规模大，这还不够。中国市场还有一个重要的优势，就是需求分层。
什么叫分层？说白了，就是什么样的需求都有。从初级的到高端的，不管你造出一个什么样的产品，都有需求。其次，因为规模太大，因此，随便一个看起来很小的需求，放在整个中国市场里，都是一个庞大的发展空间。这就意味着，在这个需求分层的市场里，无论是初级的产品技术，还是高端的产品技术，你都能有一席之地。
这就带来一个好处，那就是，能给我们自主技术创新，足够的成长空间。你想想看，如果是一个层次很单一的市场，比如，只需要高端汽车，别的一概不要。这就意味着，你一旦把外面的技术请进来，人家就会占领你的市场。你就必须得在人家把市场全部占领之前，先把自己的技术发展起来。你做得不好，消费者就不买，你就没有立足之地。这是跟时间赛跑的过程，而且有风险。但是，假如我们的市场有足够的层次，情况就不一样了。
比如，第一代QQ、第一代奇瑞汽车、第一代吉利汽车。单从技术角度看，肯定是没什么优势。但是，你能说它没有市场吗？当然不能。我虽然学不会生产奔驰汽车的技术，但是卖得便宜，我可以先在农村市场立足。而且，就算你想来跟我竞争，你还未必争得过。
你看，这就是市场分层的好处。你可以不用一步到位，造一个十全十美的产品。你可以先针对一个消费区间，造一个符合一部分需求的产品，先把自己养活起来。然后，再一步步改进，一步步往上攀登，最终到达你预想中的终点。
因此，再回头看一眼我们的市场。这哪里是一个简单的商业空间。这分明是一条长长的跑道。这个跑道长到，只要你愿意站上来，只要你愿意保持奔跑，那么你脚下的这条跑道，总能让你起飞。
除了跑道长，中国市场还有另外一个优势，就是因为足够大，我们的分工，可以做到足够细。我查到一些数据，给你念念。比如，江苏泰兴黄桥镇，是世界最大的小提琴出口基地。山东潍坊市昌乐县鄌郚镇生产了全世界将近三分之一的吉他。全世界将近三分之一的泳衣来自辽宁葫芦岛兴城市。河南许昌是假发之都，假发出口量占全世界市场份额的一半以上。世界上有70%的打火机来自湖南邵东县。这张清单还很长，我就不继续念了。
因为我们规模大，因此可以先在国内，找一个足够细分的市场。虽然细分，但市场规模摆在那，足够养活一个小行业。逐渐的，我们就可以以此为基础，把这个产品越做越精。而且能把成本控制得越来越好。最终，在全世界达到一个领先水平。
这就是为什么路风教授在书里说，中国市场，是一种极其宝贵的战略资源。这种宝贵的战略性资源，也是我们自主创新的又一个底气。
好，刚刚我们说了，中国自主创新的两个主要底气，一是战略决心，另一个是市场优势。
最后，我想和你说说，路风教授在书中提到的一个特别重要的提醒，那就是，学习外国先进技术跟自主创新之间，从来都不是互为矛盾，而是互为补充的。
乍一看，这个道理很多人好像也懂。但是，假如我们往深看一层，会发现一个有意思的真相。那就是，从技术层面看现代创新，其实已经很难像过去那样，有清晰的分工边界了。很多技术创新，不仅跨领域、跨学科，甚至要跨国协作。没错，创新是一张网。而决定你技术创新话语权的，不光是你的技术水平，还有你在这张网里的位置。
你看，这跟我们过去想的不太一样。过去我们都觉得，既然是创新，那当然是技术在谁手里，谁说了算。但是，今天的创新，就像刚才说的，它已经不光是技术人员的事，还牵扯到组织、协作、营销等好多个环节。比如，你能造出一个技术，但如果你不能把这个技术变成产品，光有图纸，这不行。再比如，光有产品，你没有市场，卖不出去，这也不行。你看，一项创新关系到的环节太多了。而哪个环节最关键，它就最有话语权。
从这个角度看，中国在这个协作网络的位置，极其关键。为什么？过去总说，我们是世界工厂。但是最近几年， 我听到一个更精确的描述，说中国是世界中台。
也就是说，中国就像一个庞大的中台一样，一方面连通技术创新，一方面承担智慧制造，同时又连通着全世界的下游协作者。在这里面，有一件事要特别注意。就是中国在制造这一块，最大的优势，不仅仅是效率高，还包括另外一个东西，叫弹性更高。比如，一个手机按键，你想给产品做个升级换代，有的地方需要三个月，而在中国，可能只需要一个月。能够随着需求及时调整，而且是量产调整，这就是中国制造厉害的地方。你可以试想一下，在这个网络中，中国所承担的重要角色。
再比如，规模背后，是我们强大的成本控制能力。你可以看看网上，一个打火机，一把卷尺的价格，只有几毛钱。别小看这点，成本控制的能力，是能决定一个技术，乃至一个企业的生死的。
更关键的是，我们从中能看到，现代创新的一个真相。那就是，创新它不是一个单点，而是一张网。你的话语权，取决于你在网络里的位置。而这个真相，成了中国走向自主创新，又一个特别重要的底气。
好，到这里，《走向自主创新》这套书，我们就先说到这。我们来总结一下。
首先，第一部分主要说了中国为什么坚决要自主创新，原因是不自主，就没有创新。其次，第二部分为你介绍了中国自主创新的底气来源，我们主要说了战略决心和市场优势。
最后，我们再看一眼，自主创新这个话题。你觉得它到底属于哪个行业？答案肯定是哪个行业都在参与。但是，假如一定要给一个确定的答案，是科技业？是工程行业？还是商业领域？
我曾经听到一个特别精彩的描述，说中国的科技创新，本质上是“奇迹业”。没错，奇迹业。什么叫奇迹业？它有一个特点，叫超大目标，超高难度。一旦实现，将伴随着超大红利，以及一代人，甚至几代人的机遇。我们这代人，不就在见证、经历、参与这个奇迹业吗？仔细想想，这是一种多么奇妙的体验。
好，今天这套书，我们就聊到这里。你可以点击音频下方的“文稿”，查收我们为你准备的全文和脑图。你还可以点击“红包分享”按钮，把这个音频免费分享给你的朋友。
恭喜你，又听完了一本书。
划重点
-
中国的科技创新，本质上是“奇迹业”。
-
奇迹业有一个特点，叫超大目标，超高难度。一旦实现，将伴随着超大红利，以及一代人，甚至几代人的机遇。