《福特自传》 杨蕾解读
《福特自传》| 杨蕾解读
你好，欢迎每天听本书。我是杨蕾。今天为你解读的书是《福特自传》。这是汽车巨头福特公司的创始人亨利·福特的传记。不管你是在做生意还是做产品，千万别错过这本书，它能让你了解，福特这位“汽车大王”的商业秘密和产品哲学。
汽车发明以来，改变了人们的出行和生活。这个产业里，最关键的人物和企业之一，就是亨利·福特和他的公司。包括比尔·盖茨在内的很多企业家，都把他视为偶像。亨利·福特在1947年就去世了，但媒体后来评选伟大的企业家时，常常把他放在前面。比如，《财富》杂志说，亨利·福特是“20世纪最伟大的企业家”。《福布斯》评选过“有史以来最有影响力的20位企业家”，亨利·福特名列榜首。
在工业领域从业者的眼里，亨利·福特的地位这么高，是因为他发明了流水线，通过大批量生产，把汽车从奢侈品变成大众消费品，更新了工业生产方式。在企业家、创业者眼里，历史上伟大的企业家数量不少，但是像亨利·福特这样，既是管理大师又是创新大师的人，非常罕见。他在一百多年前就看清楚了，工商业的本质不是获得利润，而是为消费者提供服务。
亨利·福特是如何设计出流水线的？他是如何坚持以服务为核心的？今天这本书，能让我们听到亨利·福特自己的答案。
这本书的出版时间很早，是在1922年。亨利·福特出书的时候将近60岁，他写这本书的主要目的，是讲清楚他在福特公司实践的经营方法。
一听到出版年份，你可能会担心，书里的内容会不会过时了？说实话，我也有同样的顾虑，可是看完本书的序言后，顾虑就打消了。这本书文笔简练，很好读，还有很多金句。亨利·福特讲述自己的经历时，更多地是在阐述商业理念。我们知道，信息会过时，但理念不会，尤其是经过考验的理念。给你分享一个书里的金句：“如果有了一个好主意，最好是集中精力把它完美地做出来，而不是把时间花在四处闲逛，寻找出更好的主意上。一次只坚持一个主意，这是一个人能做好事情的最重要的基础。”
另外，我觉得读这本传记还有一个好处，它给我们提供了一位工业家的第一视角。通过这个视角，我们也可以回看，自己工作中有哪些浪费，怎么聪明地避免浪费，提高效率，怎样像工业家那样去规划、完成、改进一个产品。
好，今天的解读有两部分。第一部分，我们来看看，亨利·福特是个怎样的人，他为什么要制造汽车，他是在什么情形下创立福特公司的。我们知道，造一辆车，跟造一万辆，完全不是一回事。第二部分，我们来看看，福特为什么能够批量生产汽车，他是怎么改进流水线的。在最后的总结部分，我们还会说说，亨利·福特一些引发争议的观念。
好，我们开始第一部分，先简单了解一下亨利·福特。
1863年7月30日，亨利出生在美国一个农场。按照他们家的条件，他完全可以成为一个农场主，可他从小就对修东西感兴趣，是个天生的机械师。
小时候，亨利喜欢摆弄各式各样的工具，工具就是他的玩具。12岁时，亨利第一次看到不需要马的交通工具——蒸汽机车，他非常激动，还去跟车辆的机械师聊天，了解它怎么运转。从那时候开始，亨利就像被施了魔法一样，对蒸汽机车产生了浓厚兴趣，甚至还打算自己仿制一辆，用蒸汽机车取代马车，帮助农民劳作。
这听着很像小孩子的豪言壮语，但亨利做事很坚定，他认准的事，通常都能很好地完成。比如，他小时候对手表也很感兴趣，只靠自学他就能用简单的工具，修好有问题的表。有段时间，他甚至修了三百多只表。
这位机械师逐渐长大，知识也越来越丰富。亨利获取知识的主要途径就是自己动手，就像他在书里说的，“机械对于一个机械师来说，就像书籍对于作家一样。他可以在摆弄它时从中得到很多感想和领悟。”亨利在机械领域的身份也越来越专业，他在一个车间当过学徒，在一个机构担任过机械专家，负责装配、修理机器。
作为一个成熟的机械师，他没有忘记自己小时候的初心，那就是，用机器把农民从农场里的苦活累活里解放出来。他造了一辆能够跑动的蒸汽机车，还花了两年时间做各种实验，最后却发现它并不适合用来制造交通工具。不过，没关系，他已经从中学到了足够的东西，而且，他又发现了一个“新欢”——内燃发动机。
他是从杂志上了解到这个机器的。当时，人们觉得，这种发动机还不如蒸汽机好用，但亨利认为，内燃发动机说不定有用，能给他梦想中的交通工具提供动力。他对发动机的了解，很快就从纸面上拓展到实践中，他修好了一部发动机，后来，还自己仿造了一台小发动机模型。
为了更好地做实验，他回到家里的农场，继续研究发动机。亨利的父亲还是想让他当农场主，还给了他一大片木材种植地。亨利表面上接受了，结了婚，还像模像样地砍木头。但他的大部分精力还是用来设计自己的发动机，他做了大量实验研制双缸发动机。他认为，这种发动机可以用来制造交通工具。
1891年，就在研制发动机期间，亨利收到了一份工作邀约，爱迪生的电气公司希望他过来担任机械师和工程师。他考虑到，通过这份工作他能学到电力知识，这些知识有助于他的研发，他就答应了，带着妻子走出农场，来到了底特律。
在电气公司，亨利的工资很高，妻子也支持他私下的研发工作，于是，他几乎每天晚上都在研制自己的发动机。在1892年，亨利造出了自己的第一辆汽车，能坐两个人，速度最快能达到每小时20英里。虽然这辆车看上去很像当时的马车，但它的动力不是来自马，而是来自汽油，亨利把它叫作“汽油马车”，开着它在底特律到处转悠。
这么快，亨利就能自己造出一辆汽车，是因为他比别的发明家、机械师都更聪明、更勤劳吗？按照他自己的说法，他的高效与他做事情的方式有关。
那他是怎么做事情的？他总是要在开发出最好的方法后，才开始制造产品。他在书里说：“几乎汽车上所有需要的各种各样的部件，都是我事先计划好的。而且我也总是以这种方式做任何事情，我先是作出计划，在开始动手之前，就准备好事情的每一个细节。否则，在工作已经进行时，却还在改变计划，以致最后造成了前后不一致，这样就会去浪费大量的时间。这种浪费显然是不应该的。许多发明家的失败就是因为他们理不清计划和实验的区别。”
这段话说得很好，能帮助我们重新看待自己的做事方式，但更重要的是，它也体现了亨利的一个重要理念，那就是：汽车的生产方式，比汽车本身更重要。
人们一谈到改进，通常想的都是怎么改变产品，作出一些变动，但在亨利看来，把精力用在改进产品上，不会获得什么大的发展，更重要的是怎么改进生产方式。他还打了一个比方，汽车的生产方式就像一把刀的刀刃，不论刀本身多么漂亮，制作时用的钢有多好，被锻造得多好，如果刀刃不锋利，就只是一块废金属。
按照这个理念，亨利陆续造出了好几辆汽车，寻找最好的生产方式。这期间，他辞去了电气公司的工作，因为他想要全身心投入到汽车制造中。他在一家汽车公司工作过，但没多久又离开了，因为在那里，他得依照订单来制造汽车，要尽可能多地获得利润。亨利不想被人指挥命令，就选择了离开。
从他离职到创立福特公司，中间隔了一年。这一年里，他一边继续制造汽车，一边研究、思考商业的本质是什么，他想知道，是不是所有的公司都一定要以金钱为目的。他发现，当时大部分商人的注意力都用在了挣钱上，他们对“最好的生产方式”并不感兴趣，只有很少一部分人会在意自己给消费者提供的服务，以及服务的质量。
亨利下定决心，他不会做一个急着挣钱的公司，而是要建立一个“以大众利益为目的”的企业。他想证明，真正的工商业，不需要投机，不用玩弄资本，唯一的基础就是给顾客提供服务。
这些观念，放在今天来看，依然非常透彻。亨利·福特还总结了他对工商业的认识，主要有三点。他的第一点认识是，如果把金钱放在工作之前，相当于破坏了工作、毁坏了服务措施的基础。第二，把金钱当作优先的考虑而不是工作，会给人造成恐惧失败的心理。这种心态会阻碍企业发展，让人害怕竞争，害怕改变自己的方法，害怕作出任何改变现状的事情。最后，对于把服务放在首位的人来说，道路很明确，你就是要尽可能地以最好的方式来工作。
正是这种服务观念，把福特公司，跟普通的制造商区别开来。如果我们穿越到一百多年前的美国，花钱买了辆汽车，车坏了，需要更换零部件，只能自求多福，因为大部分汽车制造商根本不会管售后，我们只能找当地的修理工。如果修理工想要趁机敲竹杠，我们也只能接受，交上一大笔修理费，因为没有别的选择。可如果你买的是福特汽车，出了任何毛病，他们都会觉得是自己的责任，会尽快把车修好。
不过，如果你用买奢侈品的心态去买福特汽车，可能会稍微有点失望，因为他们的汽车，没有纯粹为了奢侈享受的设计，这跟当时大部分汽车生产商都不一样。要知道，那时候的汽车被公认为奢侈品，是用来享受快乐的工具，有钱人才买得起，甚至已经出现了“豪华车”这个概念。
亨利想要服务好顾客，为什么不做这类设计呢？这就要说到，他想要服务的群体了。在他看来，汽车不是什么奢侈品，而是日常必需品。他认为，任何一个人，只要有份好工作，就一定能买得起汽车，载着全家老小享受生活，他要为大众生产汽车。也就是说，亨利想要满足的不是特定的细分市场，而是大众的普遍需求。
亨利在书里有个分析很精彩。他曾经问过100个人，他们希望自己怎么制造产品。80%的人不知道怎么回答，有15%的人，明明没想法，但他们觉得自己好像必须说点啥，只有5%的人有自己对产品的想法和理由。也就是说，知道自己想要什么的人，在整个市场里只有5%，95%的人都不知道自己对产品的需求。亨利认为，如果你发现自己有什么东西，能给这95%的人提供全面的服务，用最好的质量进行生产，用最低的价格出售，就找到了大众的普遍需求。
想通了这些，亨利在1903年成立了福特汽车公司。我们一起来看看，福特公司创业之初的样子。他们租了一个店面，虽然公司和设备还不完善，但亨利已经制定出了生产汽车的方法——流水线。那时候的流水线还比较简单，就是安装轮子、车胎和车身。这一年，福特公司制造了A型车。因为设计简单，质量过硬，制作精良，A型车很受欢迎，第一年就卖了1700多辆。
接下来的几年，福特公司又推出了B型车、C型车、F型车，他们赚了很多钱，汽车开始卖到欧洲。但亨利并没有因此而感到满足，他想要开发一种普及型的汽车，这种车型的每一个零部件都可以更换，他的目标是“让自己的每一部车都非常坚固，质量过硬，任何人买了一辆之后就用不着买第二辆。就像任何一种好机器都应该像一块好手表一样，可以长期地使用。”
换句话说，亨利想要推出一款人们能用一辈子的汽车。这又跟当时的汽车行业格格不入。那时候，汽车产业才刚刚开始发展，从业者普遍认为，多元化发展才是好的，汽车企业就是要不断推陈出新，吸引顾客，当人们买了一款汽车后，就要想办法再劝他们买一辆新的、车型不一样的汽车。像亨利这样，想要制造出永不过时的汽车的人，简直是个傻瓜。但在亨利看来，这样的经营宗旨跟自己的公司完全相反，自己的公司会尽可能地为消费者提供可以永久使用的东西，否则无法想象自己怎么为消费者提供服务。
1908年，福特公司推出了T型车。这就是亨利心目中那个普及型的汽车，它的设计很简单，只有4个结构单位：动力系统、车架、前轴、后轴，人们不需要什么特别的技能，就可以对这些组件进行修理、更换。有些设计师，喜欢做复杂的设计，但亨利想把汽车造得极其简单，让所有人都明白它的一切构造。
他为什么要这样做呢？他在书里作了回答：这是一条双向的道路，可用于一切事物，即一件东西越简单，就越容易制造，就可以以更便宜的价格出售，因此也就更可能进行大量地销售。在他看来，这才是工业化的方式，用相同的方法，才能够不断地提高质量，降低价格。
福特公司在1908年到1909年推出的T型车，卖了1万多辆，比当时任何一家汽车厂曾经卖得都多，那时候，福特公司才不过成立了5年。1909年，亨利还宣布，以后只生产一种车型，就是T型车。
我们知道，制作一辆车，和一万辆车，肯定不是一回事。接下来，我们来看看，亨利·福特是怎么完善流水线的，围绕流水线和汽车生产，他又有哪些洞察。
福特逐渐成为一个全球化的大公司，汽车卖到了世界上的各个地方。这对生产量造成了挑战，他们需要尽快增加人手，制造更多的汽车。刚开始，亨利也想要通过传统方式，解决这个问题，就是尽可能多地招人，招机械师和技能熟练的工人。
但对于一个新兴产业来说，专业人士特别稀缺，福特不可能招到足够多的机械师，而培训工人也需要大量时间成本。亨利意识到，如果自己的工厂，每份工作都必须靠掌握技能的人来做，工厂很可能就无法存在了。既然技能是招人的门槛，那就想办法降低工作对技能的要求，甚至可以不需要技能。
很快，大量不具备特殊技能的人，来到福特工厂上班，他们来到这里后，常常几个小时、几天内就能学会怎么工作。有些工作，甚至3岁小孩都能做。这是怎么做到的呢？答案是细致的分工。
亨利对工厂所有工作都进行过调查、分类。他发现，福特工厂有7882项不同的工作。这些工作中，有949项是重体力工作，需要身体强壮、健全的人来干；有3338项是普通工作，体力一般的人就能干；剩下的3595项工作，根本不需要体力，身体很弱的人都能做。在亨利看来，应该根据工作来选择工人，而不是让工人选择工作，这是走向流水线的第一步。
光是分工细致还不够。亨利还发现，工人们由于没有受过训练，实际的工作时间，还没有步行时间长，他们要走来走去寻找材料和工具。于是，亨利在工厂采取了一条原则：如果没有必要，一个人就决不多走一步。工厂会用滑动装配线，把零部件放在工人最容易拿到的地方。工人完成装配操作后，可以用传送带等工具，把零部件送到下一个工人那里。也就是说，不是工人走向材料和工具，而是材料和工具走向工人。
这种流水线工作方式，减少了工人思考和步行的时间，把一个人的动作减到最低程度，提升生产效率。比如，组装汽车时需要装配飞轮磁石电机。过去，福特的装配方式是，让工人独立地完成所有工序，一个工人平均每20分钟能组装一台，一天工作9个小时，能够装配35到40台。
福特就用装配飞轮磁石电机做实验，采用了一条装配线。在这条流水线上，工人的工作，被分解成了29道工序，每道工序上只需要做一些小的操作，装配时间也从20分钟变成13分钟10秒。后来，因为提升了流水线的高度，进一步提升了工人的行动速度，装配时间降低到了5分钟。从20分钟到5分钟，这就是流水线的效果。
这次实验证明，采用流水线是一种高效的方法，福特公司开始把流水线用在了几乎所有需要的地方，比如，1913年的时候，他们装配一台发动机还需要将近10个小时，采用了流水线后，装配时间减少了4个小时。
你肯定已经发现了，流水线更重大的意义在于，它能不断改进。用亨利·福特自己的话说就是，“我们几乎没有一个星期不对机器或工作程序进行某些改进”。换句话说，亨利完善流水线的方式就是不断改进。
那么，他们都对机器、工作程序改进了哪些地方呢？我们先来看机器方面，福特工厂会尽可能多地让机器完成工作，让机器为人所用。比如，给汽车后轴上油漆的时候，原本需要两个人把后轴放进一个油漆箱里浸没，要完成好几个操作。后来，福特工厂设计了一台特制的机器，一个人操作它就能完成全部的工作，耗时还特别短，只要13秒钟。
当时，福特工厂在每一平方英尺的地面上摆放的机器，比世界上任何其他工厂都要多。在亨利·福特看来，不充分利用每一平方英尺的空间都是极大的浪费。福特工厂还测量了每个工种的工人，需要多大的操作空间，工人之间既不能太拥挤，也不能太宽松。亨利说：“我们的机器比世界上的任何一家工厂的机器都挨得紧，几乎是一架机器堆在另一架机器的上面，但它们是科学地安放的。”
在工作程序方面，即便是时间花费很少的工作，福特公司也会想尽办法优化，缩减操作时间。比如，有一项工作是组装活塞杆，需要用到销子，这是一种用来定位、紧固零部件的工具。做这项工作时，工人需要把销子从活塞上拔出来，给销子涂上油，把杆插进活塞，再把销子穿过杆和活塞，拧紧一个螺丝，并打开另一个螺丝。
原本有28个工人负责做这个工作，平均组装一个活塞杆只需要3分5秒钟。但工头通过检查分析发现，工人做这项工作时，不得不来回走动，拿材料、运走成品，浪费了大量时间。工头重新做了安排，通过使用滑轮传动装置，减少了工人的移动时间，提升了工作效率。以前，28个人一天能装175只活塞杆，改进了工作程序后，7个人在8个小时内就能装配2600只。在改进工作程序方面，福特工厂还设置了一个建议征集系统，谁想到了好的主意，就可以通过这个系统，跟别人交流，并且采取行动。
这就是福特的改进传统：任何事情都应该比它已经做过的做得更好一些。他们除了改进流水线，也会在成本上不断做改进。我们知道，亨利的目标是建立一个以大众利益为目的的企业。这话听上去好像有点虚，商家怎么以大众利益为目的呢？答案是，在保证质量的前提下，提供一个更好的价格。福特有一个宗旨，就是稳定降价。我们来看一个例子。福特生产的旅行车，1909年到1910年的售价是950美元，到了1920年到1921年，也就是差不多十年后，售价降到了三四百美元。
一说到降价，人们会觉得，这会降低生产企业的营收。其实，这要看价格的降低是来自哪里。如果是为了打败竞争对手，或者大家不再需要这个产品，而导致的降价，自然会影响营收。在亨利看来，如果降价是生产的效益所产生的，公众就会知道，这个企业值得信任，他们也会用实际的购买行动表示支持。
福特公司是怎么通过生产效益来降低产品价格的呢？书里有一个方法是，根据生产成本确定价格。采购原材料的时候，福特公司不会简单地接受别人的报价，然后再砍价。他们的方式是，自己计算出这个原材料的生产成本，来确定价格。
比如，有一个工厂为福特公司制造了一款车体，利润已经很薄了，但福特公司通过计算发现，这家工厂实际上只需要价的一半就能生产，于是就要求对方降价。这个工厂在降价的压力下发现，原来每个环节上都能降低生产成本，于是，用原价格的一半生产出了车体。除了这样要求供货商，福特公司自己也会根据生产成本确定价格。有时候，他们会随意地确定出一个很低的价格，然后再拼尽全力实现。他们发现，低价会让每个人都必须为利润作出努力，达到自己最高的效率。
福特公司还有一个方法是全方位地节约。在福特，人们不会建造宏伟的建筑来铭记自己的成功，也不会给工厂加入任何没有用处的东西。他们会低下头，从垃圾、零头碎片里发现价值。比如，有一年，他们从清扫的垃圾里获得了60万美元的价值。再比如，他们把废弃掉的圆铁片用来制作圆盘，每只就能节约10美元，他们一天就能得到15万只这样的圆盘。除了这些细碎的地方，福特公司还在运输、发电、煤气、铸造成本上，想办法节约。到亨利写这本书为止，他们光是通过节约，就获得了超过4000万美元。
讲到节约成本时，亨利还说到了利润，在他看来，“如果一个人把销售价格降到了无利可图或亏本的地步，那么他只有被迫去发现怎样用更好的生产方式来生产商品，以便用他的新方法来获得利润”。他认为，企业的很大一部分利润，并不是来自降低工资或者提高售价，而是要依靠管理者多动脑子，把脑力用在更好的生产方法上，发现更好的管理方式。
书里有个小细节给我的印象很深。有一年，福特公司获得的利润远超预期，他们觉得自己在无意中向消费者多要了钱，就返还了每个车主50美元。其实他们不这样做，也不会有人知道，为什么还要这样呢？
答案要回到亨利的人生目标上来。他坚信，薄利多销要比厚利少销好，用合理的低价格销售大多数人能买得起的车，让大家都能享受到汽车带来的快乐，同时还给大量工人带来优厚的工资。这就是他的人生目标。
《福特自传》这本书的精华内容就为你解读到这里。我们简单总结一下。
亨利·福特被誉为 “20世纪最伟大的企业家”，他发明的流水线，把汽车从奢侈品变成大众消费品，影响了现代人的出行和生活方式，也更新了工业生产方式。
亨利是个天生的机械师，小时候把工具当玩具，对一切机器都感兴趣。他从小养成的做事方式，是先找到最好的方法，然后再着手去做。他在制造汽车的时候，也是如此，在他看来，汽车的生产方式，比汽车本身更重要。
批量生产汽车时，亨利通过细致分工，降低了工作门槛，招来了大量普通工人来工厂工作。为了提高生产效率，他想办法去掉了一切没有创造价值的环节，不断改进机器、生产流程。在福特，有这样一个传统：任何事情都应该比它已经做过的做得更好一些。
亨利创立福特公司，不是为了获得利润，而是要以大众利益为目的，用低价格为消费者提供质量过硬的产品和服务。他在公司中的实践，就像是为了证明这个观点：真正的工商业，不需要投机，不用玩弄资本，唯一的基础就是给顾客提供服务。
最后，我还想给你一点提醒。亨利·福特毕生都致力于用机器，把人从苦活累活里解放出来，这是他的伟大之处。但他也有一些观点，在今天看来有一定的局限性。比如，讲到技能时，他说，“我们应当承认，人类在智力方面是有差别的。”说到重复性劳动时，他说，“我不可能整天做同一件事情，但对大多数人来说，重复劳作并不可怕。事实上，对有些人来说，思考是件非常可怕的事情。”在他看来，不是所有人都想得到提升，获得进步。这些观点都矮化了普通人。
而他发明的流水线，后来也引发了争议。有些争议，至今还在继续。比如，流水线降低了大量工作的门槛，人只需要几个简单动作，就能用机器高效工作，然后获得报酬赚钱养家。这在亨利·福特看来，是非常公平，有益于工人生活的。但他没看到的是，人不仅有养家糊口的需求，也有创新、拓展个性的需求。卓别林的电影《摩登时代》中，就用夸张的手法，讽刺了这种高度标准化、细致分工的生产体系。
亨利·福特的伟大和争议，让我想到了，我在吴伯凡老师专栏里看到的一句话。那句话来自管理学家查尔斯·汉迪，他说，使用任何一个手段、一个路径，都在借高利贷，它怎么把你推向成功的，就会怎么把你拖向失败。希望亨利·福特的故事和刚才这句话，都能对你有所启发。
如果你对亨利·福特的更多理念感兴趣，推荐你找来原书看看，得到电子书就有。如果你想更全面地了解亨利·福特，以及他给世界带来的贡献，推荐你去看看得到的课程《巨富之路：福特》。
好，以上就是本期音频的全部内容。恭喜你，又听完了一本书！
划重点
1.亨利·福特被誉为 “20世纪最伟大的企业家”，他发明的流水线，把汽车从奢侈品变成大众消费品。在他看来，汽车的生产方式，比汽车本身更重要。
2.为了提高生产效率，亨利·福特想办法去掉了一切没有创造价值的环节，不断改进机器、生产流程。
3.福特的传统：任何事情都应该比它已经做过的做得更好一些。